경기도의회 이영주 의원(국민의힘, 양주1)은 GTX-C 노선 공사비 갈등이 대한상사중재원 판정을 통해 타결된 것과 관련해, 장기간 지연됐던 사업이 정상 추진의 궤도에 올라선 데 대해 환영의 뜻을 밝혔다.
경기도의회 이영주 의원(국민의힘, 양주1)
GTX-C 노선은 2024년 1월 착공식 이후에도 자재비와 인건비 상승에 따른 공사비 갈등으로 실제 공사가 진행되지 못하며 사업이 장기간 표류해 왔다.
특히 시공계약조차 체결되지 못하는 상황이 이어지면서 사업 전반에 대한 우려가 커져 왔으나, 이번 중재를 통해 국토교통부가 총사업비 일부 증액을 결정하면서 가장 큰 걸림돌이 해소됐다.
이영주 의원은 건설교통위원회 소관 주요 업무보고 질의 등 GTX-C 노선의 공사 지연 문제를 지속적으로 점검해 왔다.
공사비 갈등 장기화에 따른 사업 리스크와 개통 지연으로 인한 경기북부 주민의 교통 불편을 지적하며, 사업 추진 주체 간 책임 있는 협의와 조속한 해결을 강하게 촉구해 왔다.
이는 중재 판정이 어느 방향으로 내려지더라도 경기도가 즉각 행동에 나설 수 있는 행정적 준비태세를 갖추도록 선제적으로 압박한 것으로, 이번 사업 정상화 선언 이후 경기도가 신속히 실무협의회 개최 및 현장 지원에 착수할 수 있는 토대를 마련하는 데 기여했다고 평가된다.
이영주 의원은 “덕정에서 삼성까지 이동 시간이 20분대로 단축되는 이 노선은 수도권 균형발전의 중요한 축”이라며 “지연된 시간만큼 더 책임감 있고 체계적인 공정 관리가 반드시 뒤따라야 한다”고 밝혔다.
또한 이영주 의원은 GTX-C 노선과 관련해 양주역 정차 필요성을 재차 강조하며, “경기도와 사업시행자는 양주역 정차를 적극적으로 검토해야 한다”고 밝혔다.
이 의원은 “덕정역은 사실상 차량기지 기능을 수행하는 종착역으로서 그에 따른 각종 부담을 지역이 감수하고 있는 만큼, 양주시의 수용과 양보에 대한 합당한 보상 차원에서도 양주역 정차는 충분히 검토되어야 한다”고 지적했다.
아울러 “의정부 녹양 우정지구를 비롯해 인근 지역에서 대규모 택지개발이 진행되고 있어 향후 교통 수요는 더욱 급증할 것으로 예상된다”며 “양주역 정차는 단순한 편의성 차원을 넘어 광역 교통수요에 대응하기 위한 필수적 선택”이라고 강조했다.
특히 “양주시가 추진 중인 과천 경마장 이전 논의와 연계하고 백석지구 활성화를 위해서도 양주역 정차는 중요한 기반이 될 수 있다”며 “국토교통부와 경기도, 사업시행자는 이에 대해 명확한 입장을 내놓아야 한다”고 촉구했다.
이영주 의원은 “이번 중재 결과는 끝이 아니라 시작”이라며 “실시협약 변경, 인허가 절차, 지장물 이설 등 후속 과정이 지연될 경우 또 다른 사업 차질로 이어질 수 있는 만큼 관계기관 간 긴밀한 협력과 선제적 대응이 필요하다”고 지적했다.
실제로 사업시행자는 행정 절차와 별도로 이르면 4월 말부터 지장물 이설과 현장 작업에 착수할 계획이며, 경기도 역시 시·군 및 관계기관과 협의체를 구성해 신속한 사업 추진을 지원할 방침이다.
끝으로 이영주 의원은 “GTX-C는 단순한 교통망 확충이 아니라 지역의 미래를 여는 길”이라며 “도의회 차원에서도 사업이 다시 지연되는 일이 없도록 지속적으로 점검하고, 도민이 체감할 수 있는 속도로 개통이 이루어질 수 있도록 끝까지 책임 있는 의정활동을 이어가겠다”고 밝혔다.
